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造船业作为海权时代国家工业能力的标志，又是很多国家战略性投入的行业，与资本逐利的特性在一定程度上是相违背的。与现代重工相比，中国船舶的盈利能力有差距，不过对上游议价能力更强，同时研发投入更大。基于自身的研发和母公司内部的资源整合，中国船舶有望获得更多高附加值船型订单，但是真正意义上的股东回报仍然很遥远。

李彦1

李彦，加拿大温哥华卑诗水电公司总工，不列颠哥伦比亚大学兼职教授，长期从事岩土工程防灾减灾工作，在灾害预警和监测等方面开展了深入研究，已在相关领域发表高水平论文数十篇，讲座理论联系实际，看点颇多。

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